¿Qué implicaciones tiene el acuerdo de Trump con Rusia sobre el diésel para la demanda estadounidense?

Es poco probable que el acuerdo del presidente estadounidense Donald Trump con Rusia sobre el suministro de diésel suponga un alivio significativo en las gasolineras para los camioneros y los agricultores, ya que los volúmenes que se espera que Moscú exporte son extremadamente pequeños en relación con la demanda en Estados Unidos y los mercados mundiales.

El diésel se utiliza ampliamente para el transporte de mercancías y la alimentación de maquinaria agrícola durante las cosechas, lo que significa que el aumento del precio del combustible repercute en toda la economía e impulsa los precios al alza. Ante la proximidad de las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos en noviembre, Trump se enfrenta a la presión de abordar el aumento de los precios del combustible debido a su impacto en la inflación.

Trump afirmó el viernes en una publicación de Truth Social que Rusia liberaría inmediatamente 300 000 toneladas métricas de diésel en los mercados mundiales. Según S&P Global Platts, una tonelada métrica de diésel equivale aproximadamente a 7,45 barriles.

Eso significa que el Kremlin ha acordado inicialmente exportar alrededor de 2,24 millones de barriles, lo que equivale a 74.500 barriles diarios si se distribuye a lo largo de un mes entero.

Esto representa aproximadamente el 2 % de la demanda total de Estados Unidos, que se situó en 3,65 millones de barriles diarios en la semana que finalizó el 2 de octubre, según la Administración de Información Energética de Estados Unidos. Además, supone bastante menos del 1 % del consumo mundial, que supera los 28 millones de barriles diarios, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).

Neil Atkinson, exjefe de la División de Industria y Mercados Petroleros de la AIE, declaró el lunes en el programa Squawk Box Europe de CNBC que los volúmenes eran demasiado pequeños para marcar una diferencia significativa, describiéndolos como apenas una fracción de lo necesario.

Volúmenes totales equivalentes a diez días de demanda en EE. UU.

Se prevé que Rusia exporte 500.000 toneladas adicionales, equivalentes a 3,73 millones de barriles, en noviembre, seguidas inmediatamente de otro envío de 1 millón de toneladas, o 7,45 millones de barriles. Posteriormente, Moscú liberará otros 3 millones de toneladas, equivalentes a 22,35 millones de barriles, en una fecha posterior, dependiendo de las condiciones en las refinerías rusas, según Trump.

Goldman Sachs estimó el lunes que los volúmenes de diésel ruso que se prevé liberar en octubre y noviembre reducirían los precios mayoristas del diésel en tan solo 1 o 2 dólares por barril en la costa del Golfo de Estados Unidos y en Europa.

Incluyendo todos los envíos, el acuerdo de Trump con Rusia aportaría 4,8 millones de toneladas métricas, o 35,76 millones de barriles, al mercado si se implementara según lo anunciado por el presidente estadounidense. Esto equivale aproximadamente a diez días de demanda interna de Estados Unidos o a poco más de un día de consumo mundial.

Sin embargo, Estados Unidos es un exportador neto de diésel y, por lo tanto, no necesita suministros rusos, según Andy Lipow, presidente de Lipow Oil Associates.

Mientras tanto, la Unión Europea ha prohibido las importaciones de petróleo crudo y productos petrolíferos refinados rusos. Analistas de Kpler señalaron en una nota publicada el lunes que el diésel ruso podría contribuir a reducir la competencia para los envíos de diésel estadounidense en mercados como Brasil y Turquía.

Daniel Hynes, estratega sénior de materias primas de ANZ, declaró el lunes en el programa Squawk Box Asia de CNBC que los volúmenes tendrían poco impacto significativo a medio y largo plazo.

La presión política impulsa a Trump a actuar.

Los futuros del diésel mostraron poca reacción al acuerdo el lunes, cerrando con una baja de alrededor de un centavo antes de repuntar durante la sesión del martes. Lipow afirmó que la tibia respuesta sugiere que el mercado interpretó el acuerdo principalmente como un gesto verbal de Trump, con la intención de demostrar que estaba tomando medidas para abordar el problema de los precios del combustible.

El acuerdo se produce en un momento en que Trump enfrenta una creciente presión para reducir los precios del combustible, a menos de un mes de las elecciones de mitad de mandato en Estados Unidos. Según la Asociación Automovilística Estadounidense (AAA), el precio promedio del diésel en EE. UU. alcanzó los 6,28 dólares por galón el martes, un 72 % más que en el mismo período del año anterior.

El alza de los precios ha coincidido con la intensificación de los ataques ucranianos contra refinerías rusas. Irán y sus aliados hutíes también han atacado refinerías en Oriente Medio e interrumpido las exportaciones a través del estrecho de Ormuz, lo que ha reducido el suministro de combustible.

Atkinson afirmó que aún no estaba claro de dónde provendrían los envíos de diésel rusos cubiertos por el acuerdo, sobre todo porque Moscú había suspendido previamente las exportaciones tras los ataques ucranianos contra refinerías, oleoductos e instalaciones de almacenamiento.

El Kremlin anunció el sábado que levantaba parcialmente la prohibición de exportación para suministrar los volúmenes acordados con Estados Unidos, según la agencia estatal de noticias rusa TASS.

Opciones limitadas y riesgos de interrupciones prolongadas en el suministro.

Trump tiene opciones limitadas para abordar el aumento de los precios del diésel. El presidente estadounidense ya había planteado la posibilidad de prohibir las exportaciones de diésel estadounidense, pero desistió de la propuesta ante la preocupación de que pudiera elevar aún más los precios de la gasolina.

Según la AAA, el precio promedio de la gasolina regular se situó en 4,34 dólares por galón, en comparación con los 3,08 dólares del año anterior.

La semana pasada, Trump también emitió una orden ejecutiva que permite a los camioneros usar diésel exento de impuestos, destinado a vehículos y equipos todoterreno, en carreteras públicas. Sin embargo, la medida solo aplaza la obligación tributaria, no la elimina.

Hynes afirmó que para mejorar las condiciones del mercado sería necesario reactivar la capacidad de refinación. Sin embargo, señaló que persistían las limitaciones de suministro en Oriente Medio, mientras que el riesgo de nuevos ataques contra las refinerías rusas seguía siendo elevado.

Por otra parte, el presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, declaró el lunes que Rusia ya había violado el alto el fuego energético anunciado por Trump el domingo. Zelenski advirtió que Kiev respondería si Moscú no respetaba la tregua.

Goldman Sachs estimó que las interrupciones en las refinerías rusas fueron más de 3 millones de barriles por día superiores a las del mismo período del año pasado, señalando que esto dificultaba un mayor aumento en la producción de diésel.