El dólar neozelandés subió de forma generalizada el miércoles frente a una cesta de divisas mundiales, acercándose a su nivel más alto en al menos dos semanas frente a su homólogo estadounidense, tras las señales de postura restrictiva del Banco de la Reserva de Nueva Zelanda después de su decisión de mantener los tipos de interés sin cambios.

La decisión se produjo en medio de una marcada división y una histórica escisión en la votación dentro del Comité de Política Monetaria del Banco de la Reserva de Nueva Zelanda, lo que indicó que es posible que sea necesario aumentar las tasas de interés en los próximos meses para contrarrestar la aceleración de la inflación en el país, lo que elevó las expectativas de una subida de tipos en Nueva Zelanda en julio.

Resumen de precios

• Tipo de cambio del dólar neozelandés hoy: El dólar neozelandés subió un 0,7% frente al dólar estadounidense, situándose en 0,5878, desde el nivel de apertura de hoy de 0,5837, y registró un mínimo de 0,5836.

• El dólar neozelandés cerró la jornada del martes con una caída del 0,6% frente al dólar estadounidense debido a la aversión al riesgo tras los ataques estadounidenses contra barcos y emplazamientos de misiles iraníes.

Banco de la Reserva de Nueva Zelanda

El Banco de la Reserva de Nueva Zelanda (RBNZ) mantuvo el miércoles sin cambios su tasa de interés de referencia en el 2,25%, el nivel más bajo desde julio de 2022, en línea con la mayoría de las expectativas del mercado, lo que supone la tercera reunión consecutiva sin cambios.

En la votación del Comité de Política Monetaria del Banco de la Reserva de Nueva Zelanda, integrado por seis miembros, se produjo una división total: tres miembros votaron a favor de mantener los tipos de interés sin cambios, mientras que los otros tres —los miembros externos— votaron a favor de un aumento inmediato de 25 puntos básicos. La decisión final de mantener los tipos estables fue determinada por el voto de calidad de la gobernadora Anna Breman.

En su comunicado actualizado sobre política monetaria, el banco central de Nueva Zelanda confirmó que la guerra en Oriente Medio y el aumento de los precios de la energía mantendrían la inflación por encima del rango objetivo este año.

El banco central de Nueva Zelanda declaró: "En general, es probable que la tasa de interés oficial deba subir más rápidamente y a niveles más altos de lo previsto en el comunicado de política monetaria emitido en febrero".

El banco añadió: «El ritmo de las subidas de los tipos de interés oficiales dependerá de hasta qué punto las persistentes presiones sobre los salarios y los precios contrarresten el impacto de la débil actividad económica sobre las presiones inflacionarias a medio plazo».

La gobernadora del Banco de la Reserva de Nueva Zelanda, Anna Breman, afirmó que su opinión y la del grupo que apoyaba su decisión se basaban en el deseo de esperar a disponer de más datos económicos antes de adoptar una medida de endurecimiento monetario.

Breman explicó que el impacto económico de la guerra con Irán y la interrupción del transporte marítimo en el estrecho de Ormuz continuarían durante un largo período incluso después de que cesaran las hostilidades.

Reconoció que los hogares neozelandeses están pasando por momentos difíciles debido al aumento de los precios, pero aseguró a los mercados que la situación comenzaría a mejorar el próximo año.

tipos de interés de Nueva Zelanda

• Tras la reunión, los mercados elevaron las estimaciones sobre la probabilidad de una subida de los tipos de interés de Nueva Zelanda de 25 puntos básicos en la reunión del 8 de julio a más del 70%.

• Los mercados también elevaron a más del 90% la probabilidad de una subida de tipos de interés de 25 puntos básicos en la reunión de septiembre, ante la expectativa de que Nueva Zelanda realice tres subidas de tipos de interés este año.

• Los inversores seguirán de cerca la publicación de varios datos económicos importantes de Nueva Zelanda en el próximo período, incluidas las cifras de inflación, desempleo y crecimiento económico, con el fin de reevaluar esas expectativas.

El martes, los precios del oro cayeron más de un 1%, ya que aumentaron las apuestas sobre nuevas subidas de los tipos de interés en Estados Unidos este año, después de que los ataques militares estadounidenses contra Irán redujeran las esperanzas de un acuerdo de paz, impulsando al alza los precios del petróleo y volviendo a poner en el punto de mira la preocupación por la inflación.

El precio del oro al contado cayó un 1%, hasta los 4.526,86 dólares por onza, mientras que los futuros del oro estadounidense para junio subieron un 0,1%, hasta los 4.527,90 dólares por onza.

Jim Wyckoff, analista de mercado de American Gold Exchange, dijo: "Los mercados de bonos creen que la próxima medida de la Reserva Federal será una subida de los tipos de interés, y eso es un factor negativo para el mercado del oro hoy".

Kevin Warsh juró su cargo como presidente de la Reserva Federal el viernes, asumiendo el liderazgo del banco central estadounidense en medio de crecientes expectativas de una política monetaria global más restrictiva.

Los mercados ya están descontando una subida de 25 puntos básicos en los tipos de interés estadounidenses en diciembre. Si bien el oro se considera una protección contra la inflación, este metal precioso, que no genera rendimientos, se ve perjudicado en un entorno de tipos de interés elevados.

Como otra señal de la creciente preocupación por la inflación, los precios del crudo Brent subieron más de un 3% el martes, ante la persistente incertidumbre sobre la posibilidad de un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán que permita la reapertura del transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz.

El aumento del precio del petróleo incrementa las presiones inflacionarias, ya que los fabricantes trasladan el alza de los costes a los consumidores.

Wyckoff añadió: "Los indicadores técnicos a corto plazo siguen favoreciendo a los vendedores, lo que también está provocando cierta actividad de venta técnica".

Señaló que los mercados seguirán de cerca los datos del índice de precios de los gastos de consumo personal de Estados Unidos correspondientes a abril, que se publicarán el jueves, como un indicador clave para medir las presiones inflacionarias y determinar la dirección futura de la política monetaria estadounidense.

En este mismo contexto, UBS rebajó su previsión del precio del oro para finales de año en 400 dólares, hasta los 5.500 dólares por onza, debido a los continuos riesgos relacionados con mayores rendimientos y un dólar estadounidense más fuerte.

En cuanto a otros metales preciosos, la plata al contado cayó un 2,1% hasta los 76,43 dólares por onza, el platino bajó un 0,9% hasta los 1.950,71 dólares, mientras que el paladio retrocedió un 0,2% hasta los 1.396,26 dólares por onza.

Según Tim Gittins, las estaciones de servicio en las autopistas serán una parte fundamental de la transición a los vehículos eléctricos, pero se necesitan medidas urgentes para liberar capacidad de la red eléctrica.

El número de vehículos eléctricos en las carreteras británicas ya ha superado los dos millones, un claro indicio de la velocidad de la transformación que se está produciendo en el sector del transporte, así como de la magnitud del reto al que se enfrentan los responsables políticos y las empresas para garantizar que la infraestructura sea capaz de respaldar esta transición en la práctica, y no solo en la teoría.

Desde la inauguración de Watford Gap en 1959 como la primera estación de servicio de autopista del Reino Unido, estos lugares han seguido adaptándose a las necesidades de un país cada vez más móvil, facilitando los viajes de larga distancia, mejorando la seguridad vial y garantizando que los conductores que transportan mercancías esenciales por todo el país tengan lugares donde descansar, convirtiéndose así en una parte fundamental de la red logística británica.

Hoy en día, con el gobierno centrado en impulsar el crecimiento económico, acelerar la construcción de viviendas y promover la descarbonización del transporte, el papel de las áreas de servicio de las autopistas está evolucionando una vez más para adquirir un papel aún más fundamental en la consecución de esos objetivos.

Roadchef, que gestiona estaciones de servicio que dan servicio a millones de conductores cada año, afirma que la importancia de estas estaciones va mucho más allá de la comodidad, ya que representan una parte fundamental de la infraestructura nacional del país. No solo proporcionan lugares seguros para descansar, sino que también facilitan el transporte de mercancías, la movilidad laboral y la actividad económica en todo el territorio nacional.

Las áreas de servicio de las autopistas como infraestructura nacional crítica

A medida que aumenta la presión sobre la red de transporte, la importancia de este papel sigue creciendo, lo que exige una planificación a largo plazo en cooperación entre el gobierno y la industria.

Tras haber conseguido recientemente prórrogas de 75 años en sus contratos de arrendamiento, en colaboración con el Departamento de Transporte y Carreteras Nacionales, en cinco ubicaciones, incluida Watford Gap, la empresa ahora puede invertir decenas de millones de libras en la mejora de las instalaciones, el aumento de la capacidad y la preparación de la red para satisfacer las necesidades de la próxima generación de usuarios y vehículos de la carretera.

Los beneficios de estas inversiones van más allá de las mejoras en las infraestructuras, contribuyendo a la creación de empleo, una mayor productividad y un desarrollo regional más sólido, al tiempo que generan mayores oportunidades de crecimiento.

El desarrollo de nuevas áreas de servicio en autopistas ubicadas en zonas poco atendidas también podría convertirse en un catalizador para el crecimiento regional, al mejorar la conectividad, crear empleos locales y atraer inversiones adicionales.

Para cumplir con los objetivos de vivienda y apoyar los proyectos de infraestructura, la ampliación de las instalaciones para camiones pesados también se considera esencial para garantizar el éxito del sector de la construcción británico y lograr planes de desarrollo equilibrados.

La construcción de viviendas a gran escala depende del transporte eficiente de materiales y mano de obra, mientras que la infraestructura que sustenta estas cadenas de suministro se enfrenta a una presión creciente. Con la inversión y la planificación adecuadas, las áreas de servicio de las autopistas pueden desempeñar un papel decisivo para garantizar el buen funcionamiento de estas redes y para convertir los proyectos de vivienda en hogares reales.

La revolución de los vehículos eléctricos podría estancarse sin una reforma de la red eléctrica.

Actualmente, la capacidad de la red eléctrica es el mayor obstáculo para el despliegue de estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos, especialmente en zonas rurales y remotas.

La Oficina Nacional de Auditoría del Reino Unido constató que solo el 10% de las áreas de servicio de las autopistas cuentan actualmente con la capacidad eléctrica suficiente para satisfacer la demanda prevista de recarga de vehículos eléctricos para 2035.

Si Gran Bretaña pretende garantizar un acceso equitativo a los vehículos eléctricos y descarbonizar el transporte de mercancías, sus políticas deben abordar las limitaciones de la red eléctrica que están obstaculizando el desarrollo de infraestructuras en puntos clave de la red vial estratégica.

Las estaciones de servicio de las autopistas serán esenciales para esta transición, ya que la recarga fiable en carretera puede reducir una de las mayores barreras para la adopción de vehículos eléctricos, fomentar viajes de transporte de mercancías más limpios y garantizar que los beneficios de la electrificación lleguen a regiones fuera de las grandes ciudades.

Se prevé que la recarga en la vía pública represente una parte significativa de la actividad total de recarga de vehículos eléctricos para 2050, convirtiéndose así en una parte fundamental de la red nacional.

Roadchef ya está invirtiendo para satisfacer esta demanda, con planes para instalar 1.000 puntos de recarga para vehículos eléctricos en todas sus instalaciones para 2030.

Sin embargo, la construcción de una red integral capaz de dar servicio a conductores, flotas comerciales y camiones eléctricos pesados requiere medidas urgentes para liberar capacidad de la red eléctrica en las zonas que más la necesitan.

cooperación público-privada

En los proyectos de infraestructuras está surgiendo cada vez más un nuevo modelo de cooperación eficaz entre los sectores público y privado.

Cuando organizaciones como la Dirección Nacional de Carreteras, las autoridades locales y los operadores privados como Roadchef logran ponerse de acuerdo en las prioridades clave de inversión, se hace posible un progreso significativo, lo que brinda a las empresas la confianza necesaria para invertir a largo plazo y, al mismo tiempo, ofrece mayores beneficios a la sociedad.

Estas inversiones también están mejorando la experiencia de millones de usuarios de las áreas de servicio de las autopistas cada año, gracias a la ampliación de las colaboraciones con marcas británicas de venta minorista y hostelería, la mejora de las instalaciones y la respuesta a las cambiantes expectativas de los consumidores.

Las áreas de servicio de las autopistas ya no son simples lugares para paradas temporales, sino que se han convertido en entornos centrados en la experiencia, la comodidad y la variedad.

En la actualidad, estas estaciones se sitúan en la intersección de varias de las prioridades más importantes de la economía británica: crecimiento, conectividad, descarbonización y ejecución.

Con el marco político adecuado y un compromiso continuo con la inversión a largo plazo, las áreas de servicio de las autopistas pueden evolucionar de ser un mero elemento de apoyo de la red de transporte a convertirse en un motor clave para una economía británica más limpia, más resiliente y mejor conectada.

Los precios del aluminio alcanzaron el martes sus niveles más altos en más de cuatro años, impulsados por el aumento de los precios de la alúmina —la materia prima clave—, junto con la persistente preocupación por la escasez de suministro debido a la reducción de los envíos de los productores del Golfo.

El aluminio a tres meses en la Bolsa de Metales de Londres subió un 0,8% hasta los 3.680 dólares por tonelada durante la sesión oficial, tras alcanzar los 3.707,5 dólares, su nivel más alto desde el 24 de marzo de 2022.

El metal había alcanzado previamente un máximo histórico de 4.073,5 dólares por tonelada el 7 de marzo de 2022, cuando los mercados lidiaban con las consecuencias inmediatas de la invasión rusa de Ucrania.

El principal respaldo a los precios del aluminio el martes provino de un aumento del 5% en los futuros de alúmina de septiembre en la Bolsa de Futuros de Shanghái, que alcanzaron sus niveles más altos desde principios de mayo en medio de la preocupación por el suministro de bauxita procedente de Guinea.

Guinea, el mayor productor mundial de bauxita, está considerando imponer cuotas de exportación a las empresas mineras debido al aumento de los costos de transporte marítimo que afectan los ingresos estatales. Según informó Bloomberg, citando a un funcionario del gobierno, Guinea espera finalizar la nueva política durante el mes de junio.

Estas preocupaciones se sumaron a la presión ya existente debido a la disminución de la oferta por parte de los productores de la región del Golfo a causa de la guerra con Irán, lo que mantuvo la prima de los contratos de aluminio al contado en la Bolsa de Metales de Londres por encima del precio de referencia de 71 dólares por tonelada la semana pasada, lo que indica una escasez de suministro en el mercado spot.

Los analistas de Citigroup señalaron en una nota la semana pasada que el conflicto en Oriente Medio ha provocado la mayor conmoción en el suministro de aluminio en al menos 50 años, acelerando la reducción de inventarios en alrededor de 3 millones de toneladas este año, a pesar de que las existencias ya se encontraban en niveles históricamente bajos, al tiempo que ha impulsado a los inversores a intensificar la compra de contratos de futuros.

En el mercado de otros metales que cotiza en la Bolsa de Metales de Londres, el cobre cayó un 0,4% hasta los 13.610 dólares por tonelada durante la sesión oficial. Según datos de un organismo del sector, el mercado mundial de cobre refinado registró un superávit de 396.000 toneladas entre enero y marzo.

El zinc también subió un 1%, hasta los 3.577 dólares por tonelada; el plomo ganó un 0,2%, hasta los 2.015 dólares; el estaño subió un 0,5%, hasta los 54.450 dólares; mientras que el níquel cayó un 0,8%, hasta los 18.760 dólares por tonelada.

Al inicio de la sesión, los precios del cobre, el zinc y el estaño en la Bolsa de Metales de Londres alcanzaron sus niveles más altos desde mediados de mayo, mientras que el plomo tocó su nivel más alto desde finales de enero.